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| 佛山佛固 >> 施工展示 >> 結構：植筋、化學錨栓、加大新增 |
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廣州地鐵五號線員科區間隧道采用盾構法施工，員村站東端隧道兩側建筑物較多，盾構機掘進前需要對區間隧道上方的建筑物進行加固處理，根據廣州專業加固建筑物的基礎型式選擇了袖閥管注漿加固，并提出在盾構機通過建筑物時為減少建筑物內部的差異沉降，根據現場實時監測結果及時對建筑物注入雙液槳進行加固，以確保建筑物的沉降差在控制范圍內。
關鍵詞：盾構法；建筑物加固；袖閥管注槳；雙液槳
1工程概況
廣州市軌道交通五號線員村站一科韻路站區間隧道橫跨員村二一四橫路，其上部及兩側主要是少數廠房及民用建筑區間由上至下地層分別為：人工填土層，<2一IA＞、＜2一IB>淤泥、淤泥質土層，<2一2>淤泥質砂層，<3一l>粉細砂層，<3一2＞中粗砂層，<4-l＞沖一洪積粘性土層，<4一2＞淤泥質土層，<5一l>可塑狀殘積粉質粘土層，<5一2＞硬塑一堅硬狀風化殘積粉質粘土層，<6>巖石全風化帶，<7＞巖石強風化帶，<8>巖石中風化帶，<9>巖石微風化帶區間隧道覆土厚度8.2m一22.9m.
區間隧道在員村下穿行，根據設計方案及周邊建筑物調查、測量等資料，區間隧道結構邊線可以避開兩側建筑的樁基礎員村站東端隧道兩側建筑的基礎型式有樁基礎、天然基礎其中，"3（柱下獨立基礎）、A4（筏板基礎）建筑位于隧道正上方及側邊;A6建筑（人工挖孔樁）樁底位于隧道側上方；A8、A9建筑樁基距隧道結構邊線0.35~0.95m．樁底位于隧道結構底部以下區間隧道與建筑物關系如圖1所示。
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